Varios:

• Gran nota a Roger Federer en Fue buena

• Buena competencia publicitaria entre BMW y Audi

• Originalidad por parte de Mini

• Una camioneta usada como beatbox

Hasta luego:

Como despedida hasta mi regreso de unas merecidas vacaciones (?), les dejo un par de links que me parecieron muy interesantes.

1. La historia de Patrik Ewing en partidos jugados el día de Navidad.
2. Los diez mejores atletas de la primera década del siglo XXI según éste blog.
3. Una buena historia de las 24 horas de Le Mans de 1953.

Calculo que estaré posteando de vuelta a mediados de Enero, será hasta entonces.

Así está el país…

La política en el automovilismo:

Hace poco más de un mes, Jean Todt sucedió al controvertido Max Mosley como presidente de la Federación Internacional del Automóvil. Todt estuvo involucrado como copiloto en Rally, y fue director de varios equipos de F1 y otras categorías, entre ellos, Ferrari en la época de Schumacher.

Su principal contrincante fue Ari Vatanen, también parte del mundo del WRC, campeón con Ford en 1981, que además fue vencedor en el Rally Dakar en los años ’87, ’89, ’90, ’91 con la marca del óvalo. El jefe de equipo en sus años de Dakar no fue otro que Jean Todt.

La votación fue claramente para el francés (135 votos a 49), que prometió más entretenimiento en la F1 (hoy en día es difícil ver más de un sobrepaso emocionante en una carrera), y aumentar la audiencia del Mundial de Rally, que viene mermando hace varios años.

Éstas son algunas de las cosas que Vatanen hacía al volante:

Por suerte para la FIA, ambos candidatos no son sólo empresarios del deporte motor, sino ex competidores de varias categorías del automovilismo.

Así está el país…

Es más fácil ser hombre que mujer:

Completamente incomprobable y casi insostenible, pero es una sensación que hace tiempo me acompaña, y está fundamentada por argumentos completamente subjetivos que no voy a describir ahora, ya que no viene al caso.

En el deporte no hay duda de esto: la mayoría (por no decir todos) fueron inventados por y para los hombres. Sin embargo, la mujer ha ido ganando espacio, incluso haciéndose dueña de algunas disciplinas y protagonizando otras que antes eran exclusivamente masculinas, y esto le hace bien a la práctica deportiva.

El mundo motor es uno de los ambientes más masculinos de todos. Los autos y las motos son automáticamente relacionados con la testosterona y por eso el desembarco de una mujer en la F1 sería una gran movida marketinera.

Hay una piloto que a fuerza de campañas relativamente buenas y acompañada de mucha publicidad, se ha convertido en una de las pocas con posibilidades concretas de subirse a un monoplaza de la máxima categoría. Se llama Danica Patrick, y actualmente se desempeña en el automovilismo estadounidense.

Es sabido que no es necesario ser la persona más capacitada para manejar un fórmula 1 siempre y cuando tengas el dinero suficiente para hacerlo realidad.

En relación con esto, el viernes, la Federación Internacional del Automóvil creó una comisión para fomentar la participación de la mujer en el deporte motor, tanto como pilotos, administradoras, e ingenieras de los equipos. Estará presidida por Michelle Mouton, una ex piloto de Rally francesa de la década del ‘70.

Es una buena medida tomada por la FIA, aunque la participación de la mujer en el automovilismo (no sólo mostrando sus atributos físicos) debería haber sido impulsada hace varios años.

Me imagino que en nuestro país, las mujeres tienen las mismas posibilidades que los hombres de subirse a un auto de carreras…no?

Así está el país…

Antes esto no pasaba:

No es fácil entablar una conversación con una persona de más de 55 años y discutir acerca del pasado en comparación con el presente, porque para ellos, el pasado siempre fue mejor.

Trasladar esto a los deportes es fácil, ya que la mayoría de los más populares de hoy en día tienen por lo menos 50 años de existencia.

El ser humano siempre se caracterizó por querer competir con sus pares para demostrar su superioridad sobre el resto. Y con la creación del automóvil, como consecuencia de la Revolución Industrial, encontró otro aspecto en el cual podía demostrar cuan bueno era, en este caso, manejándolo a toda velocidad.

La Alemania de principios de siglo XX se caracterizaba por tener una industria muy desarrollada. Una de las ramas que más se desarrolló a lo largo de éste siglo fue la automovilística (Mercedes Benz, BMW, Audi, Opel, etc.).

Por lo tanto, se caía de maduro que éste país del centro de Europa iba a ser dueño de una de las categorías más apasionantes del automovilismo mundial: el DTM.

Ésta competencia involucra a coches de fabricación en serie, con la posibilidad de ser adaptados para la competición (una especie de TC2000 alemán).

Pero como resultado de la globalización económica, muchas de las diferentes marcas que antes corrían a cara de perro, hoy son del mismo dueño (acá tienen un gráfico de los dueños de las empresas), situación que desprestigió en parte a la categoría.

Éste es un video de la mejor época del DTM, cuando la seguridad no era tan estricta, y cuando Audi le quería ganar a Volks Wagen.

Si quieren la historia más completa, entren acá.

Así está el país...